В нашем каталоге сейчас 60 категорий и более 10051000 наименований

Ваша корзина

Топливные насосы, датчики давления масла и поддоны двигателя

  • Фильтры
  • Автомобиль
  • Наименование
  • Склад
     Только из наличия
  • Производитель
     Только оригинал
  • Группа
Запрос по VIN номеруЗапрос по VIN номеру
Кольцо уплотнительное трубки поддона
Кольцо уплотнительное трубки поддона Ориг. Номер 9137993 Пр-во SAAB Есть на складе
100р. Положить в корзину
Кольцо уплотнительное пробки маслянного поддона
Кольцо уплотнительное пробки маслянного поддона Ориг. Номер 115100 Код КПП 722.6 Есть на складе
от 5р. Подробно
Пробка резьбовая VW/Audi
Пробка резьбовая VW/Audi Ориг. Номер 15374 Пр-во Febi Есть на складе
от 50р. Подробно
Маслоприемник
Маслоприемник Ориг. Номер 96416287 Пр-во GENERAL MOTORS Есть на складе
от 420р. Подробно
Штифт устоновочный
Штифт устоновочный Ориг. Номер 94535939 Пр-во GENERAL MOTORS Есть на складе
от 10р. Подробно
Уплотнение маслозаборника
Уплотнение маслозаборника Ориг. Номер 9138009 Пр-во SAAB Есть на складе
150р. Положить в корзину
Датчик давления масла
Датчик давления масла Ориг. Номер 55559824 Пр-во SAAB Есть на складе
750р. Положить в корзину
Фильтр масляный
Фильтр масляный Ориг. Номер 25181616 Пр-во Daewoo Есть на складе
от 210р. Подробно
Прокладка корпуса масляного фильтра
Прокладка корпуса масляного фильтра Ориг. Номер 96389190 Пр-во GENERAL MOTORS Есть на складе
от 170р. Подробно
Шланг масляного радиатора, верхний
Шланг масляного радиатора, верхний Ориг. Номер 12778197 Пр-во GENERAL MOTORS Есть на складе
6 000р. Положить в корзину
Масло дифференциал с полным приводом
Масло дифференциал с полным приводом Ориг. Номер 1940058 Пр-во OPEL Есть на складе
от 2 360р. Подробно
Пробка поддона
Пробка поддона Ориг. Номер 9132929 Пр-во SAAB Есть на складе
400р. Положить в корзину

Система смазки неотъемлемая часть современного двигателя внутреннего сгорания и служит для резкого снижения трения, повышения КПД и износостойкости мотора, охлаждает трущиеся пары, отводит продукты твердых частиц сгорания и износа, способствует коррозионной стойкости деталей двигателя.

В современном массовом автомобилестроении наибольшее распространение двигатели, имеющие систему смазки с мокрым картером. Резервуаром для хранения масла в двигателе с такой системой смазки служит масляный поддон двигателя, являющийся часть картера (корпуса) мотора. В него заливается определенный заводом-изготовителем объём масла.

В процессе эксплуатации между сменами моторного масла контроль необходимого объёма масла определяется либо с помощью щупа вручную, либо с помощью датчика уровня масла бортовым компьютером автомобиля. Недопустима эксплуатация автомобиля с уровнем масла ниже минимальных значений. Это может привести к поломке двигателя, вплоть до нецелесообразности его ремонта.

Основной деталью системы смазки является масляный насос, благодаря которому в системе смазки достигается необходимое рабочее давление. Через маслозаборник из масляного поддона двигателя масло поступает в масляный насос, под давлением проходит через масляный фильтр. Очищенное масло далее по системе масляных каналов и форсунок смазывает все необходимые детали, после стекая в поддон двигателя. Данный процесс при исправно работающем двигателе цикличен и непрерывен.

Для контроля снижения рабочего давления масла ниже необходимого параметра в двигателе современного автомобиля предусмотрены один или несколько датчиков давления масла, сигналы от которых выводятся на приборную панель автомобиля.

Избыточное давление моторного масла контролируется редукционным клапаном в корпусе масляного насоса и в масляном фильтре.

В некоторых нагруженных или высоко форсированных двигателях применяются один или несколько масляных радиаторов двигателя, которые дополнительно охлаждают моторное масло, тем самым сохраняя его эксплуатационные свойства, а так же снижают вероятность вскипания моторного масла. Масляный радиатор может быть выполнен отдельной деталью, так и может являться частью основного радиатора двигателя.