В нашем каталоге сейчас 60 категорий и более 12403000 наименований

Ваша корзина

Топливные насосы, датчики давления масла и поддоны двигателя

  • Фильтры
  • Автомобиль
  • Наименование
  • Склад
     Только из наличия
  • Производитель
     Только оригинал
  • Группа
Запрос по VIN номеруЗапрос по VIN номеру
Кольцо уплотнительное трубки поддона
Кольцо уплотнительное трубки поддона Ориг. Номер 9137993 Пр-во SAAB Есть на складе
100р. Положить в корзину
Кольцо уплотнительное пробки маслянного поддона
Кольцо уплотнительное пробки маслянного поддона Ориг. Номер 115100 Код КПП 722.6 Есть на складе
от 5р. Подробно
Уплотнение маслозаборника
Уплотнение маслозаборника Ориг. Номер 9138009 Пр-во SAAB Есть на складе
150р. Положить в корзину
Штифт устоновочный
Штифт устоновочный Ориг. Номер 94535939 Пр-во GENERAL MOTORS Есть на складе
от 10р. Подробно
Пробка резьбовая VW/Audi
Пробка резьбовая VW/Audi Ориг. Номер 15374 Пр-во Febi Есть на складе
от 45р. Подробно
Датчик давления масла
Датчик давления масла Ориг. Номер 55559824 Пр-во SAAB Есть на складе
от 750р. Подробно
Прокладка масляного насоса
Прокладка масляного насоса Ориг. Номер SA9130600 Пр-во GP German Parts Есть на складе
50р. Положить в корзину
Уплотнение корпуса масляного щупа
Уплотнение корпуса масляного щупа Ориг. Номер 55355266 Пр-во SAAB Есть на складе
100р. Положить в корзину
Шланг масляного радиатора, верхний
Шланг масляного радиатора, верхний Ориг. Номер 12778197 Пр-во GENERAL MOTORS Есть на складе
от 6 000р. Подробно
Пробка сливная
Пробка сливная Ориг. Номер N0160276 Пр-во VAG Есть на складе
от 85р. Подробно
Кольцо маслозаборника
Кольцо маслозаборника Ориг. Номер 94536110 Пр-во GENERAL MOTORS Есть на складе
от 15р. Подробно
Датчик давления масла
Датчик давления масла Ориг. Номер 12635992 Пр-во GENERAL MOTORS Есть на складе
от 700р. Подробно

Система смазки неотъемлемая часть современного двигателя внутреннего сгорания и служит для резкого снижения трения, повышения КПД и износостойкости мотора, охлаждает трущиеся пары, отводит продукты твердых частиц сгорания и износа, способствует коррозионной стойкости деталей двигателя.

В современном массовом автомобилестроении наибольшее распространение двигатели, имеющие систему смазки с мокрым картером. Резервуаром для хранения масла в двигателе с такой системой смазки служит масляный поддон двигателя, являющийся часть картера (корпуса) мотора. В него заливается определенный заводом-изготовителем объём масла.

В процессе эксплуатации между сменами моторного масла контроль необходимого объёма масла определяется либо с помощью щупа вручную, либо с помощью датчика уровня масла бортовым компьютером автомобиля. Недопустима эксплуатация автомобиля с уровнем масла ниже минимальных значений. Это может привести к поломке двигателя, вплоть до нецелесообразности его ремонта.

Основной деталью системы смазки является масляный насос, благодаря которому в системе смазки достигается необходимое рабочее давление. Через маслозаборник из масляного поддона двигателя масло поступает в масляный насос, под давлением проходит через масляный фильтр. Очищенное масло далее по системе масляных каналов и форсунок смазывает все необходимые детали, после стекая в поддон двигателя. Данный процесс при исправно работающем двигателе цикличен и непрерывен.

Для контроля снижения рабочего давления масла ниже необходимого параметра в двигателе современного автомобиля предусмотрены один или несколько датчиков давления масла, сигналы от которых выводятся на приборную панель автомобиля.

Избыточное давление моторного масла контролируется редукционным клапаном в корпусе масляного насоса и в масляном фильтре.

В некоторых нагруженных или высоко форсированных двигателях применяются один или несколько масляных радиаторов двигателя, которые дополнительно охлаждают моторное масло, тем самым сохраняя его эксплуатационные свойства, а так же снижают вероятность вскипания моторного масла. Масляный радиатор может быть выполнен отдельной деталью, так и может являться частью основного радиатора двигателя.