В нашем каталоге сейчас 60 категорий и более 1978000 наименований

Ваша корзина

Передняя подвеска: передние амортизаторы, пыльники, поворотные кулаки, шаровые опоры

  • Фильтры
  • Автомобиль
  • Наименование
  • Склад
     Только из наличия
  • Производитель
     Только оригинал
  • Группа
Запрос по VIN номеруЗапрос по VIN номеру
Сайлентблок переднего рычага, заднего кулака
Сайлентблок переднего рычага, заднего кулака Ориг. Номер TWN7L0407183A Пр-во Taiwan Есть на складе
160р. Положить в корзину
Подшипник ступицы 72х39х37
Подшипник ступицы 72х39х37 Ориг. Номер 94535254 Пр-во GENERAL MOTORS Есть на складе
от 700р. Подробно
Сайлентблок переднего верхнего рычага
Сайлентблок переднего верхнего рычага Ориг. Номер TWN7L0407077 Пр-во Taiwan Есть на складе
170р. Положить в корзину
Сайлентблок переднего рычага, задний
Сайлентблок переднего рычага, задний Ориг. Номер TWN7D0407140A Пр-во Taiwan Есть на складе
150р. Положить в корзину
Сайлентблок переднего рычага, передний
Сайлентблок переднего рычага, передний Ориг. Номер TWN1K0407182 Пр-во Taiwan Есть на складе
250р. Положить в корзину
Сайлентблок переднего рычага, задний левый
Сайлентблок переднего рычага, задний левый Ориг. Номер TWN1K0199231J Пр-во Taiwan Есть на складе
500р. Положить в корзину
Сайлентблок переднего рычага, задний правый
Сайлентблок переднего рычага, задний правый Ориг. Номер TWN1K0199232J Пр-во Taiwan Есть на складе
500р. Положить в корзину
Сайлентблок переднего рычага, задний
Сайлентблок переднего рычага, задний Ориг. Номер TWN3C0199231 Пр-во Taiwan Есть на складе
800р. Положить в корзину
Рычаг передний верхний, правый
Рычаг передний верхний, правый Ориг. Номер TWN8E0407506A Пр-во Lii Chau Autoparts Corp. Есть на складе
560р. Положить в корзину
Рычаг передней подвески верхний, задний, правый
Рычаг передней подвески верхний, задний, правый Ориг. Номер TWN8E0407510A Пр-во Lii Chau Autoparts Corp. Есть на складе
670р. Положить в корзину
Рычаг передней подвески верхний, задний, левый
Рычаг передней подвески верхний, задний, левый Ориг. Номер TWN8E0407509A Пр-во Lii Chau Autoparts Corp. Есть на складе
650р. Положить в корзину
Рычаг передний верхний, левый
Рычаг передний верхний, левый Ориг. Номер TWN8E0407505A Пр-во Lii Chau Autoparts Corp. Есть на складе
640р. Положить в корзину

Передние амортизаторы

Амортизатор служит для поддержания постоянного контакта колеса с дорогой, препятствует паразитной раскачке кузова автомобиля, гасит толчки и удары подвижных элементов подвески непосредственно от колес, причиной которых являются неровности дороги. Так же амортизаторы уменьшают поперечный крен кузова автомобиля в поворотах или при перестроении.

Используются вместе с упругими элементами подвески, такими как пружины, торсионы, рессоры, пневматические подушки.

В современном автомобилестроении наибольшее распространение получили передние амортизаторы вязкостного типа, конструктивно представляющие собой цилиндр, наполненный гидравлической жидкостью с подвижным поршнем внутри, соединенным со штоком.

В зависимости от конструкции автомобиля передний амортизатор может выполнять роль направляющего элемента. Часто именно кинематика амортизатора ограничивает вертикальные пределы перемещения подвесок.

Часто амортизаторы называют стойками, например, передние стойки, подразумевая при этом передние амортизаторы. Из-за этого возможна путаница, ведь стойками так же называются детали крепления стабилизатора, например, стойка переднего стабилизатора.

Отбойник амортизатора или подвески амортизирует предельный ход на сжатие, может быть установлен в качестве отдельного элемента на кузове, либо на штоке амортизатора, например, в подвескеМак-Ферсона.

Пыльник амортизатора

Пыльник амортизатора защищает от агрессивных воздействий шток амортизатора, препятствуя преждевременному выходу его из строя. Может быть выполнен в виде гофрированной тубы из полимерных материалов, резины, в виде металлического или пластикового цилиндра. В нагруженном состоянии подвески пыльник амортизатора закрывает его шток, предохраняя его от внешних воздействий.

Опора амортизатора

Упругое резинометаллическое изделие, через которое крепится верхняя часть штока амортизатора к кузову. Если передняя подвеска на направляющих стойках (макферсон), то в опоре или на пружине переднего амортизатора устанавливается подшипник, благодаря которому возможно вращение поворотного кулака.

Пружина подвески

Спиралевидный упругий стальной элемент, работающий на скручивание. Удерживает заданную дистанцию между кузовом автомобиля и подвеской. Гасит толчки, вибрации, поддерживает постоянный контакт колес с дорогой. Пружина подвески удерживает кузов на заданном расстоянии над дорогой, сохраняя клиренс.

Поворотный кулак, кулак передней подвески

Является деталью, к которой крепится ступица колеса, подшипник ступицы, рычаги, в подвеске макферсон к нему крепятся амортизаторы. Если деталь относится к управляемой оси, то именно вертикальная ось вращения кулака будет являться осью поворота колес.

Технически сложная деталь, обычно выполненная монолитно из сплавов чугуна, алюминия, реже стали, с последующей механической обработкой. Имеет сложную геометрическую форму, позволяющую крепить к ней остальные детали подвески, в том числе ступицы, подшипники ступицы, шаровые опоры, рычаги, амортизаторы, рулевые наконечники.

Ступица колеса

Деталь, к которой крепится колесо автомобиля, позволяет ему вращаться. В зависимости от конструкции автомобиля может быть отдельной частью, частью полуоси, неразборной частью блока подшипника ступицы колеса. Если ступица колеса устанавливается на ведущей оси автомобиля с независимой подвеской, то с внутренней стороны имеет шлицевое соединение, позволяющее передавать крутящий момент от приводного вала к ведущим колесам.

Подшипник ступицы колеса

Необходим для вращения ступицы колеса, может иметь различную конструкцию, включая конические ролики, несколько рядов качения. В зависимости от автомобиля, может быть впрессован в поворотный кулак, либо в ступицу, может являться единым неразборным блоком передней ступицы, прикручиваемой к кулаку подвески болтами. Всё чаще моноблочные встречаются конструкции, включающие в себя, ступицу колеса, подшипник ступицы колеса, встроенный датчик вращения колеса. Это позволяет облегчить и ускорить замену подшипника ступицы, уменьшить влияние человеческого фактора при установке, облегчить неподрессоренные массы, тем самым улучшить характеристики автомобиля.

Недостаток данного решения в том, что при выходе из строя любого из элементов, включая ступицу колеса, подшипник ступицы или датчик, приходится менять весь блок подшипника ступицы колеса, что дороже, чем возможность замены элементов по отдельности.

Шаровая опора

Является направляющим элементом подвески, имеющий цилиндр (палец) с шаром на конце внутри корпуса. Между корпусом и пальцем шаровой опоры устанавливается пыльник, для снижения воздействия агрессивной внешней среды. Крепится к рычагу подвески, может быть несъемной частью рычага подвески. Позволяет передавать усилие от других деталей подвески от колеса и обратно от колес. Является жестким несущим соединением, позволяющим вращение и перемещение на ограниченные вертикальные углы.

Сайлентблок подвески

Упругое соединение, обычно представляющее собой две обоймы соединенные между собой, чаще всего резиной или полимером, гасящее мелкие толчки, удары и вибрации. Имеет ограниченную подвижность внутренней обоймы сайлентблока относительно внешней.

Используются в рычагах подвески, в стойках стабилизатора, в узле крепления подрамника подвески к кузову, в креплении амортизаторов, корпуса рулевой рейки и т.д.

Стабилизатор подвески автомобиля

Узел автомобиля уменьшающий крен кузова, например, в повороте.

Стабилизатор подвески автомобиля представляет собой металлический прут сложной формы, концы которого соединяются с подвеской левой и правой стороной автомобиля посредством стоек стабилизатора. Работает на скручивание. Соединяется с кузовом через втулки стабилизатора.